La légende discrète : la Mercedes-Benz E 60 AMG (W 210)
Au cœur de la salle 5 du Musée Mercedes-Benz, trône une berline noire aux lignes élégantes, presque sages… mais sous sa robe discrète se cache une bête de puissance. La Mercedes-Benz E 60 AMG (W 210) est l’une de ces machines rares qui marquent une époque sans jamais en faire trop. Véritable vitrine du savoir-faire d’Affalterbach dans les années 1990, elle incarne à la fois la puissance, le luxe et une forme de raffinement mécanique aujourd’hui disparue.
Une Classe E aux superlatifs
En 1997, cette berline était la plus puissante de toute la gamme Classe E. Son moteur V8 de 5956 cm³ développait 381 ch, lui permettant d’abattre le 0 à 100 km/h en 5,9 secondes. À l’époque, son prix flirtait avec les 200 000 DM, la plaçant tout en haut de la hiérarchie Mercedes, juste derrière la prestigieuse S 600 (W140).
Mais ce qui impressionne autant que ses chiffres, c’est la manière dont la E 60 AMG se présente : sans fioritures excessives. Un kit carrosserie sobre, des jantes AMG de 18 pouces et une calandre et une étoile noires suffisent à signaler qu’il s’agit d’une automobile à part.
De la E 50 à la E 60 : la métamorphose
La E 60 AMG n’est pas née ex nihilo. Elle est le fruit d’une évolution de la Mercedes-Benz E 50 AMG (W 210), déjà impressionnante avec ses 347 ch. Pour les clients en quête d’encore plus de sensations, AMG proposait le pack technologique. Résultat : une cylindrée augmentée à 5956 cm³, une puissance accrue de 34 ch, un couple porté à 580 Nm et des accélérations encore plus fulgurantes.
Cette transformation avait un prix : 50 000 DM supplémentaires en plus des 148 350 DM de la E 50 AMG !
Une berline façonnée à la main
À la fin des années 1990, les modèles AMG haut de gamme étaient en grande partie assemblés à la main. Les carrosseries quittaient l’usine Mercedes pour rejoindre les ateliers d’Affalterbach, où les ingénieurs y intégraient moteur, transmission, essieux et suspensions sport spécifiques.
Le freinage avant était une conception AMG, tandis que l’arrière empruntait ses composants à la Mercedes-Benz SL 600 (R 129). Ce mariage entre puissance brute et précision mécanique faisait de la E 60 AMG une arme redoutable… mais élégante.
Luxe intérieur et signature AMG
À bord, le raffinement est omniprésent : boiseries élégantes, Alcantara sur les panneaux de porte, cuir fin cousu main, tapis siglés AMG. Chaque détail est pensé pour rappeler que cette berline est exclusive.
Sur la console centrale, un cache porte la signature de Hans Werner Aufrecht, cofondateur d’AMG. Le volant compact de 390 mm, gainé de cuir et orné de bois, assure un contact direct avec la route et donne tout son caractère à la conduite.
Une rareté recherchée
Le nombre exact d’exemplaires produits reste inconnu, mais il est certain qu’il est inférieur à 200. Une rareté qui en fait aujourd’hui un véritable graal pour les collectionneurs de « youngtimers » de prestige.
La E 60 AMG n’était pas seulement une vitrine technologique : elle a aussi joué un rôle officiel en devenant la voiture médicale de la FIA Formula One World Championship en 1997, aux côtés de la C 36 AMG.
Une place d’honneur au musée
Jusqu’au 12 avril 2026, la E 60 AMG est exposée dans le cadre de l’exposition temporaire « Youngtimer », aux côtés de neuf autres icônes des années 1990 et 2000. Cette présentation vivante et interactive replonge les visiteurs dans une époque charnière, entre design intemporel et innovations techniques.
La Mercedes-Benz E 60 AMG (W 210) incarne une époque où performance, élégance et exclusivité se conjuguaient avec une rare maîtrise. Elle n’a jamais crié sa puissance, mais ceux qui la connaissent savent qu’elle est l’une des grandes AMG de l’histoire.
📌 En résumé
Puissance : 381 ch – 0 à 100 km/h en 5,9 s
Cylindrée : 5956 cm³ – V8 AMG
Production estimée : moins de 200 exemplaires
Prix à l’époque : environ 200 000 DM
Exposition : jusqu’au 12 avril 2026, salle 5 du Musée Mercedes-Benz
Photos : Mercedes Media
